هذا من قبيل الهزل والمزاح لان قناة السويس لابديل لها ولن يكون هناك بديل لها لان سفينة حاويات واحدة عملاقة تحمل ٢٢ الف حاوية قياسية مقاس ٤٠ / ٢٠ قدم تحتاج لنقلها عدد ٢٢٠ رحلة قطار كل قطار يتكون من ١٠٠ عربة قطار وتحتاج الى مئات ساعات عمل من الاوناش لنقلها من والى المراكب عدة مرات و٩٩% من الاعتمادات المستندية وبوالص التامين البحرية لاتقبل اعادة الشحن مرة اخرى من وسيلة لوسيلة تفاديا لمخاطر عديدة قد تصيب البضائع

فضلا عن سفن الحاويات فهناك السفن الصب للقمح والغلال وسفن الغاز وحاملات النفط العملاقة وحاملات السيارات وكل تلك السلع يستحيل عمليا اعادة نقلها من والى قطارات ومن ثم سفن بخلاف رفض البنوك عالميا وشركات التامين قبول المستندات التى تحمل اكثر من وسيلة نقل وعدة نقاط توقف والا سيبلغ التامين اكبر من قيمة البضاعة ولا بديل عن النقل البحرى من ميناء لميناء بالتكلفة والامان والسرعة

اوكرانيا فشلت فى نقل الحبوب من اوديسا الى غرب اوكرانيا على قطارات السكة الحديد داخل بلد واحدة واضطرت الى عمل اتفاقية الحبوب مع روسيا وتركيا وبرعاية عالمية لنقل الحبوب مباشرة عبر البحر الاسود لان حمولة سفينة صب واحدة تحتاج الى الف رحلة قطار وبنية اساسية تتكلف مليارات لشفط وضخ القمح والحبوب عدة مرات وستصبح التكلفة اغلى من طن القمح نفسة

حتى لو قامت الامارات واسرائيل بتوفير الموانى وتجهيزات الاوناش والصوامع والمخازن الضخمة ووفرت المملكة ٥٠٠ قطار كل قطار ١٠٠ عربة من كل الانواع صب وسيارات وحاويات وبترول وغاز ( هذا مستحيل عمليا ) لكن فرضا وتم ستكون التكلفة النهائية للحاوية ٤٠ قدم ٥٠٠٠ دولار من الصين لميناء هامبورج على السفينة العادية عبر قناة السويس وستكون ٨٠٠٠ دولار عبر طريق الحرير او الشوك ????? تكلفة تنزيل وتحميل ونقل وتخزين وتامين

معلومة اخيرة قناة السويس يمر بها حوالى ٧٠ الى ٩٠ سفينة يوميا يعنى لو محتاج بديل هاتحتاج مليون قطر كل قطر ١٠٠ عربية