تعتبر قياس سرعة الطائرات أمراً بالغ الأهمية لأسباب تتعلق بالأمان والكفاءة التشغيلية. تشير سرعة الطائرة إلى مدى قدرتها على قطع المسافة خلال فترة زمنية محددة. هناك عدة عوامل تؤثر على سرعة الطائرات، بما في ذلك الشكل الهندسي لها، وأجهزتها الداخلية والخارجية، بالإضافة إلى ظروف البيئة الخارجية التي تطير فيها.

في بداية عملية الإقلاع، تحتاج الطائرات إلى التسارع من حالة السكون حتى تصل إلى السرعة اللازمة للحفاظ على ارتفاع آمن وللحصول على قوة رفع تساعدها على التحليق بعيداً عن الأرض. متوسط سرعة الإقلاع للطائرات التجارية قد يتراوح بين 260 كيلومترًا للساعة حتى 290 كيلومترًا للساعة تقريبًا، ولكن هذا الرقم يمكن أن يتغير بناءً على تصميم الطائرة وحجمها ووزنها.

وعلى ارتفاع أعلى خلال مرحلة الحركة الأمامية بعد الانطلاق، تحاول معظم الطائرات التجارية تحقيق أقصى درجة ممكنة من الكفاءة وتحقيق الحد الأدنى من الوقت لنقل الركاب والبضائع. ومع ذلك، فإن تجاوز حاجز الصوت - وهو مستوى واحد ماخ - يتميز بتغييرات كبيرة في الديناميكا الهوائية مما يؤدي إلى الضغط المتزايد داخل جسم الطائرة وقد يشكل خطراً على سلامة الركاب والمعدات. لذلك تتجنب طائرات الخطوط الجوية عموماً الخروج عن حدود سرعة الصوت الاعتيادية الخاصة بها، والتي تترواح حول 885 كيلومتراً بالساعة وفق دراسات أجرتها مؤسسة "MIT" الشهيرة (معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا). ورغم كونها ليست سريعة بشكل استثنائي إلا أنها تكفل سفراً آمناً ومريحاً للمسافرين.

يمكن تصنيف سرعات المركبات الجوية حسب علاقتها بسُرعة الموجات الصوتية ضمن أربع فئات أساسية:

1. أقل من سرعة الصوت: تُستخدم هذه الفئة غالبًا بطائرات النقل التجاري العادية.

1. 1 ماخ وما فوق: هنا يدخل مفهوم "السير عبر حاجز الصوت". تبدأ العديد من خصائص ديناميكيات الغازات بالتغيير عندما تتجاوز الجسم هذه العقبة الهامة.

1. من الواحد إلى الخمسة ماخر: تعدّ منطقة انتقالٍ حرجة بالنسبة للتصميمات المختلفة لأنظمة الدفع والتوجيه والدفاع ضد القوى البيئية القاسية المصاحبة لهذه الدرجة القصوى من السرعة.

1. أكثر من خمسة ماخر: تبقى هذه المنطقة المقاصد البحث العلمي والعسكري حالياً نظراً لصعوبات هندسية وتعقيداتها المرتبطة بتسخينات شديدة ومنحنيات ضغط عالية جدًا وغير قابلة للاستقرار بشكل كبير تحت تأثير درجات حرارة مرتفعة للغاية وفقدان القدرة التقليدية على المناورة الآمنة المعتادة لدى الأنواع الأخرى من وسائل النقل سواء كانت فضائية أم أرضية أو بحرية أخرى معروفة حاليًا لدينا اليوم مجتمع المعرفة الإنساني الحالي!

تجدر الإشارة أخيراً أنه رغم اختلاف مفاهيم التصنيف العام السابق للأداء الحراري والإلكتروني لوسائل نقل البشر عبر الأكوان والفضاء الخارجي الخارجي منذ القدم وعصور تاريخ الإنسان القديم القديم, ظل المعيار الأساسي الوحيد المؤكد دائماً هو قيمة واحدة ثابتة ثابتة ثابتة بخصوص كل ماهو مرتبط بصناعة وسيلة النقل الرئيسية الأكثر انتشار واستخدام بكوكب الأرض الآن وهي حقائق علم وظائف الأعضاء البشري نفسه حيث يبقى شرط ضروري قبل البدء برحلة مغادرة موقع مغلق بحاوية مظلمة كالفقاعات الزجاجية المتحولة أو غرفة تعقيم اطباء الاسنان مثلاً... إلخ؛ وذلك بإجراء أول إجراء طبي مباشر مباشر مباشر لفرد قادر قادر قادر قادر قادر قادر قادراعلى القيام بممارسته المهني الرياضي المهنة مهنته عليه شخصيا شخصيا شخصيا شخصيا في جميع الأحوال التالية التالية التالية التالية التالية طوال مدة مدة مدة مدة المرحلة المرحلية الأولى الأولى الأولى الأولى الأولى الأولى كخطوة شروع اولی ابتدائي ابتدائي متقدم متقدم متقدم متقدم ومتابعة مستمرة مستمرة مستمرة